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Ultem泡沫在湿热条件下优于PMI材料

  测试在加热(70C/158F)和加湿(相对湿度85%)的环境模拟室中进行,测试对象为正在参展的Ultem发泡板材和PMI发泡板材。结果显示,Ultem发泡板材在1,000个小时后吸收的水分不到重量的0.5%。相比之下,PMI发泡板材仅150个小时后就吸收了占重量5%到6%的水分,这与1,000个小时后的测试结果相同。

吸收的水分会导致飞机总重量的增加,增加了燃油消耗和废气排放。平均而言,一架飞机每载重一千克(2.2英镑)飞行一小时需要消耗燃油0.03千克(0.06英镑)。假定所有的商用客机每年飞行大约5700万小时,那么每次飞行减重一千克,一年就可节省大约1,700吨的燃油并减少5,400吨二氧化碳(CO2)排放量。
此外,吸湿本身对电子元件具有破坏作用(干扰),可能导致机舱内敏感区域出现冷凝。飞机在不同环境条件下飞行发生的吸湿和干燥循环还有可能导致复合结构分层,从而使部件变形,导致维修和停飞频率增加。